Uchanganuzi wa kesi wa vibandiko vyote 9 vya hewa vinavyojikwaa kwenye mtambo wa kuzalisha umeme
Sio kawaida kwa compressor ya hewa MCC kufanya kazi vibaya na vituo vyote vya compressor hewa kuacha.
Muhtasari wa vifaa:
Injini kuu za kitengo cha uhakiki cha juu cha 2×660MW cha Kiwanda cha Nguvu cha XX zote zimechaguliwa kutoka kwa Vifaa vya Umeme vya Shanghai.Turbine ya mvuke ni Siemens N660-24.2/566/566, boiler ni SG-2250/25.4-M981, na jenereta ni QFSN-660-2.Kifaa hiki kina feni za rasimu zinazoendeshwa na mvuke, pampu za kusambaza maji, na vibandizi 9 vyote vinatolewa na XX Co., Ltd., ambavyo vinakidhi mahitaji ya hewa iliyobanwa kwa ajili ya kuweka ala, kuondoa majivu na matumizi mengineyo katika mtambo mzima. .
Masharti ya kazi ya awali:
Saa 21:20 mnamo Agosti 22, 2019, kitengo #1 cha Kiwanda cha Kufua Umeme cha XX kilikuwa kikifanya kazi kwa kawaida na shehena ya 646MW, mashine za kusagia makaa ya mawe A, B, C, D na F zilikuwa zikifanya kazi, na mfumo wa hewa na moshi ulikuwa ukifanya kazi. pande zote mbili, kwa kutumia njia ya kawaida ya matumizi ya nguvu katika mtambo.Mzigo wa kitengo # 2 unafanya kazi kwa kawaida, grinders za makaa ya mawe A, B, C, D, na E zinafanya kazi, mfumo wa hewa na moshi unaendesha pande zote mbili, na kiwanda kinatumia umeme wa kawaida.#1~#9 vibandizi vya hewa vyote vinafanya kazi (modi ya operesheni ya kawaida), kati ya vibandizi #1~#4 vya hewa vinatoa hewa iliyobanwa kwa vitengo #1 na #2, na vibandizi #5~#9 hutoa uondoaji vumbi na usafirishaji wa majivu. Wakati wa kutumia mfumo, chombo na milango ya mawasiliano ya hewa iliyoshinikizwa kwa njia tofauti hufunguliwa 10%, na shinikizo la bomba la hewa iliyoshinikizwa ni 0.7MPa.
Kitengo #1 6kV sehemu ya 1A inayotumika kiwandani imeunganishwa kwa usambazaji wa nguvu wa #8 na #9 vibambo hewa;Sehemu ya 1B imeunganishwa kwenye usambazaji wa nguvu wa vibandiko vya hewa #3 na #4.
Sehemu ya #2 ya 6kV inayotumika kiwandani sehemu ya 2A imeunganishwa kwenye usambazaji wa nguvu wa #1 na #2 compressors hewa;sehemu ya 2B imeunganishwa na usambazaji wa nguvu wa #5, #6 na #7 compressors hewa.
mchakato:
Saa 21:21 mnamo Agosti 22, opereta aligundua kuwa compressor # 1~#9 hewa ilijikwaa kwa wakati mmoja, mara moja ikafunga chombo na milango ya mawasiliano ya hewa iliyoshinikwa, ilisimamisha usafirishaji wa majivu na mfumo wa kuondoa vumbi hewa iliyobanwa, na kuwasha. ukaguzi wa tovuti uligundua kuwa 380V Sehemu ya MCC ya compressor ya hewa ilipoteza nguvu.
21:35 Nguvu hutolewa kwa sehemu ya MCC ya kikandamizaji hewa, na vibandizi #1~#6 vya hewa vinaanzishwa kwa mfuatano.Baada ya dakika 3, compressor hewa MCC inapoteza nguvu tena, na #1~#6 hewa compressors safari.Chombo hutumia shinikizo la hewa iliyoshinikizwa imeshuka, operator alituma nguvu kwa sehemu ya MCC ya compressor hewa mara nne, lakini nguvu ilipotea tena dakika chache baadaye.Compressor ya hewa iliyoanza ilianguka mara moja, na shinikizo la mfumo wa hewa ulioshinikizwa halikuweza kudumishwa.Tuliomba idhini ya kutuma kwa vitengo vya kuhamisha #1 na #2 Mzigo ulipungua hadi 450MW.
Saa 22:21, shinikizo la hewa la chombo liliendelea kushuka, na baadhi ya milango ya kurekebisha nyumatiki ilishindwa.Milango kuu na ya kupasha upya joto ya mvuke ya kurekebisha maji ya kitengo #1 ilifungwa kiotomatiki.Joto kuu la mvuke liliongezeka hadi 585°C, na halijoto ya mvuke ya kupasha upya iliongezeka hadi 571°C.℃, joto la ukuta wa mwisho wa boiler linazidi kengele ya kikomo, na mwongozo wa boiler wa MFT na kitengo hutenganishwa mara moja.
Saa 22:34, ala iliyobanwa shinikizo la hewa ilishuka hadi 0.09MPa, mlango wa kudhibiti usambazaji wa mvuke wa muhuri wa shimoni ulifungwa kiotomatiki, usambazaji wa mvuke wa muhuri wa shimoni ulikatizwa, shinikizo la nyuma la kitengo liliongezeka, na "mvuto wa chini wa shinikizo la kutolea nje. halijoto ni ya juu” kitendo cha ulinzi (tazama picha iliyoambatanishwa 3), kifaa kimetengwa.
22:40, fungua kidogo kizuizi cha juu cha kitengo #1 na mvuke msaidizi.
Saa 23:14, boiler # 2 huwashwa na kuwashwa hadi 20%.Saa 00:30, niliendelea kufungua valve ya upande wa juu, na nikagundua kuwa maagizo yaliongezeka, maoni yalibakia bila kubadilika, na uendeshaji wa mwongozo wa ndani ulikuwa batili.Ilithibitishwa kuwa msingi wa valve ya upande wa juu ulikuwa umekwama na unahitajika kugawanywa na kukaguliwa.MFT ya Mwongozo wa boiler # 2.
Saa 8:30, boiler # 1 inawaka, saa 11:10 turbine ya mvuke inakimbia, na saa 12:12 kitengo # 1 kinaunganishwa kwenye gridi ya taifa.
Inachakata
Saa 21:21 mnamo Agosti 22, vibandizi vya hewa #1 hadi #9 vilijikwaa kwa wakati mmoja.Saa 21:30, wafanyakazi wa matengenezo ya umeme na matengenezo ya mafuta walikwenda kwenye tovuti kwa ajili ya ukaguzi na wakagundua kuwa swichi ya nguvu inayofanya kazi ya sehemu ya MCC ya compressor ya hewa ilijikwaa na basi kupoteza nguvu, na kusababisha compressors zote 9 za hewa kupoteza nguvu za PLC na wote. compressors hewa tripped.
21:35 Nguvu hutolewa kwa sehemu ya MCC ya kikandamiza hewa, na vibandizi vya hewa #1 hadi #6 vinaanzishwa kwa mfuatano.Baada ya dakika 3, MCC ya compressor hewa inapoteza nguvu tena, na compressors hewa # 1 hadi # 6 safari.Baadaye, swichi ya nguvu ya kufanya kazi ya MCC ya kibandikizi cha hewa na swichi ya chelezo ya nguvu ilijaribiwa mara kadhaa, na upau wa basi wa sehemu ya compressor ya MCC ulijikwaa baada ya dakika chache baada ya kuchaji.
Kuangalia kabati ya kudhibiti uondoaji majivu ya mbali ya DCS, ilibainika kuwa moduli ya A6 ya pembejeo ya swichi ilikuwa inawasha.Kiasi cha pembejeo (24V) cha kituo cha 11 cha moduli ya A6 kilipimwa na sasa ya 220V mbadala iliingia.Angalia zaidi kuwa kebo ya ufikiaji ya chaneli ya 11 ya moduli ya A6 ilikuwa mfuko wa nguo ulio juu ya ghala la #3 la majivu laini.Ishara ya maoni ya utendaji wa shabiki wa kikusanya vumbi.Ukaguzi wa tovuti #3 Kitanzi cha maoni ya mawimbi ya oparesheni katika kisanduku cha kudhibiti feni cha kutolea nje vumbi cha kikusanya vumbi laini cha mfuko wa majivu kimeunganishwa kimakosa kwenye usambazaji wa umeme wa 220V AC kwenye kisanduku, na kusababisha nguvu ya 220V AC kutiririka kwenye moduli ya A6. kupitia mstari wa mawimbi ya utendaji wa shabiki.Athari za muda mrefu za voltage ya AC, Matokeo yake, kadi imeshindwa na kuchomwa moto.Wafanyakazi wa matengenezo walihukumu kwamba usambazaji wa umeme na moduli ya pato la kubadili ya moduli ya kadi katika baraza la mawaziri inaweza kufanya kazi vibaya na haiwezi kufanya kazi kwa kawaida, na kusababisha kukwama kwa mara kwa mara kwa usambazaji wa umeme I na swichi za II za sehemu ya MCC ya compressor ya hewa.
Wafanyikazi wa matengenezo waliondoa laini ya pili iliyosababisha AC kutiririka. Baada ya kuchukua nafasi ya moduli ya A6 iliyochomwa, safari ya mara kwa mara ya usambazaji wa umeme I na swichi za nguvu II za sehemu ya MCC ya compressor ya hewa ilipotea.Baada ya kushauriana na wafanyakazi wa kiufundi wa mtengenezaji wa DCS, ilithibitishwa kuwa jambo hili lipo.
22:13 Nguvu hutolewa kwa sehemu ya MCC ya compressor hewa na compressors hewa ni kuanza kwa mlolongo.Anza operesheni ya kuanzisha kitengo
Masuala yaliyofichuliwa:
1. Teknolojia ya ujenzi wa miundombinu si sanifu.Kampuni ya ujenzi ya umeme ya XX haikuunda waya kulingana na michoro, kazi ya urekebishaji haikufanywa kwa njia madhubuti na ya kina, na shirika la usimamizi lilishindwa kukamilisha ukaguzi na kukubalika, ambayo iliweka hatari zilizofichwa kwa operesheni salama. kitengo.
2. Muundo wa ugavi wa umeme wa kudhibiti hauna maana.Muundo wa usambazaji wa umeme wa kudhibiti compressor ya hewa PLC sio busara.Vifaa vyote vya udhibiti wa compressor ya hewa PLC vinachukuliwa kutoka sehemu moja ya basi, na kusababisha usambazaji wa nguvu moja na kuegemea duni.
3. Muundo wa mfumo wa hewa uliobanwa hauna maana.Wakati wa operesheni ya kawaida, compressors zote 9 za hewa lazima ziwe zinaendesha.Hakuna kikandamizaji chelezo cha hewa na kasi ya utendakazi wa kikandamizaji hewa ni ya juu, ambayo inaleta hatari kubwa ya usalama.
4. Njia ya usambazaji wa nguvu ya MCC ya compressor ya hewa sio kamilifu.Ugavi wa nguvu unaofanya kazi na ugavi wa nguvu wa chelezo kutoka kwa sehemu A na B za PC ya kuondoa majivu ya 380V hadi MCC ya kikandamizaji hewa haiwezi kuunganishwa na haiwezi kurejeshwa kwa haraka.
5. DCS haina mantiki na usanidi wa skrini ya usambazaji wa umeme wa compressor ya hewa PLC, na pato la amri DCS haina rekodi, ambayo inafanya uchambuzi wa makosa kuwa mgumu.
6. Uchunguzi na udhibiti wa kutosha wa hatari zilizofichwa.Wakati kitengo kilipoingia hatua ya uzalishaji, wafanyakazi wa matengenezo walishindwa kuangalia kitanzi cha udhibiti wa ndani kwa wakati, na wiring isiyo sahihi katika baraza la mawaziri la udhibiti wa shabiki wa kutolea nje ya vumbi halikupatikana.
7. Ukosefu wa uwezo wa kukabiliana na dharura.Wafanyakazi wa uendeshaji hawakuwa na uzoefu wa kukabiliana na kukatizwa kwa hewa iliyobanwa, walikuwa na utabiri usio kamili wa ajali, na hawakuwa na uwezo wa kukabiliana na dharura.Bado walirekebisha kwa kiasi kikubwa hali ya uendeshaji wa kitengo baada ya compressors zote za hewa kuteleza, na kusababisha kushuka kwa kasi kwa shinikizo la hewa iliyoshinikizwa;Wakati compressors wote tripped baada ya kukimbia, wafanyakazi wa matengenezo kushindwa kuamua sababu na eneo la kosa haraka iwezekanavyo, na kushindwa kuchukua hatua madhubuti kurejesha uendeshaji wa baadhi ya compressors hewa kwa wakati.
Tahadhari:
1. Ondoa wiring isiyo sahihi na ubadilishe moduli ya kadi ya DI iliyochomwa ya baraza la mawaziri la kudhibiti uondoaji majivu la DCS.
2. Kukagua masanduku ya usambazaji na makabati ya kudhibiti katika maeneo yenye mazingira magumu na yenye unyevunyevu wa kufanya kazi kwenye mtambo wote ili kuondoa hatari iliyojificha ya nishati ya AC inayoingia kwenye DC;kuchunguza kuegemea kwa hali ya usambazaji wa nguvu ya vifaa muhimu vya kudhibiti mashine msaidizi.
3. Chukua usambazaji wa umeme wa kidhibiti cha compressor PLC kutoka kwa sehemu tofauti za PC ili kuboresha kuegemea kwa usambazaji wa nishati.
4. Kuboresha njia ya usambazaji wa nguvu ya compressor hewa MCC na kutambua interlocking moja kwa moja ya hewa compressor MCC usambazaji wa nguvu moja na mbili.
5. Boresha mantiki na usanidi wa skrini ya usambazaji wa umeme wa DCS wa compressor PLC ya kudhibiti.
6. Tengeneza mpango wa mabadiliko ya kiufundi ili kuongeza compressor mbili za vipuri vya hewa ili kuboresha uaminifu wa uendeshaji wa mfumo wa hewa ulioshinikizwa.
7. Kuimarisha usimamizi wa kiufundi, kuboresha uwezo wa kutatua hatari zilizofichwa, kuteka makisio kutoka kwa mfano mmoja na kufanya ukaguzi wa mara kwa mara wa wiring kwenye makabati yote ya udhibiti na masanduku ya usambazaji.
8. Panga hali ya uendeshaji wa milango ya nyumatiki iliyo kwenye tovuti baada ya kupoteza hewa iliyobanwa, na uboresha mpango wa dharura wa kukatizwa kwa hewa iliyobanwa kwenye mtambo mzima.
9. Imarisha mafunzo ya ujuzi wa wafanyakazi, panga mazoezi ya mara kwa mara ya ajali, na kuboresha uwezo wa kukabiliana na dharura.
Taarifa: Makala haya yametolewa tena kutoka kwa Mtandao.Maudhui ya makala ni kwa madhumuni ya kujifunza na mawasiliano pekee.Mtandao wa Kikandamizaji cha Hewa haujaegemea upande wowote kuhusiana na maoni katika makala.Hakimiliki ya makala ni ya mwandishi asilia na jukwaa.Ikiwa kuna ukiukaji wowote, tafadhali wasiliana nasi ili kuufuta.