Kuna tofauti gani kati ya upakiaji wa inverter na overcurrent?Kupakia kupita kiasi ni dhana ya wakati, ambayo ina maana kwamba mzigo unazidi mzigo uliopimwa kwa nyingi fulani kwa wakati unaoendelea.Dhana muhimu zaidi ya overload ni wakati unaoendelea.Kwa mfano, uwezo wa upakiaji wa kibadilishaji cha mzunguko ni 160% kwa dakika moja, ambayo ni, hakuna shida kwamba mzigo unafikia mara 1.6 ya mzigo uliopimwa kwa dakika moja kwa kuendelea.Ikiwa mzigo unakuwa mdogo ghafla katika sekunde 59, basi kengele ya upakiaji haitaanzishwa.Ni baada ya sekunde 60 tu, kengele ya upakiaji mwingi itaanzishwa.Overcurrent ni dhana ya kiasi, ambayo inahusu mara ngapi mzigo unazidi ghafla mzigo uliopimwa.Muda wa kupita kiasi ni mfupi sana, na kizidisho ni kikubwa sana, kwa kawaida zaidi ya mara kumi au hata kadhaa.Kwa mfano, wakati motor inaendesha, shimoni ya mitambo imefungwa ghafla, basi sasa ya motor itaongezeka kwa kasi kwa muda mfupi, na kusababisha kushindwa kwa overcurrent.
Zaidi ya sasa na overload ni makosa ya kawaida ya converters frequency.Ili kutofautisha ikiwa kigeuzi cha masafa ni cha kujikwaa kwa sasa au kupakia kupita kiasi, lazima kwanza tuweke wazi tofauti kati yao.Kwa ujumla, upakiaji lazima pia uwe wa sasa zaidi, lakini kwa nini kibadilishaji cha masafa kinapaswa kutenganisha zaidi ya sasa na upakiaji?Kuna tofauti kuu mbili: (1) vitu tofauti vya ulinzi Overcurrent hutumiwa hasa kulinda kibadilishaji cha mzunguko, wakati upakiaji zaidi hutumiwa kulinda motor.Kwa sababu uwezo wa kibadilishaji cha mzunguko wakati mwingine unahitaji kuongezeka kwa gia moja au hata gia mbili kuliko uwezo wa gari, katika kesi hii, wakati motor imejaa kupita kiasi, kibadilishaji cha mzunguko sio lazima kizidi.Ulinzi wa overload unafanywa na kazi ya ulinzi wa mafuta ya elektroniki ndani ya kibadilishaji cha mzunguko.Wakati kazi ya ulinzi wa mafuta ya elektroniki imewekwa mapema, "uwiano wa utumiaji wa sasa" unapaswa kuwekwa mapema kwa usahihi, ambayo ni, asilimia ya uwiano wa sasa uliokadiriwa wa motor kwa sasa iliyokadiriwa ya kibadilishaji masafa: IM%=IMN*100. %I/IM Ambapo, uwiano wa utumiaji wa im%-sasa;IMN--iliyokadiriwa sasa ya motor, a;IN- iliyokadiriwa sasa ya kibadilishaji masafa, a.(2) Kiwango cha mabadiliko ya sasa ni tofauti Ulinzi wa upakiaji hutokea katika mchakato wa kufanya kazi wa mashine za uzalishaji, na kiwango cha mabadiliko ya di/dt ya sasa kawaida ni ndogo;Kupita kiasi zaidi ya upakiaji mara nyingi ni wa ghafla, na kasi ya mabadiliko ya di/dt ya sasa mara nyingi huwa kubwa.(3) Ulinzi wa upakiaji una sifa ya wakati kinyume.Ulinzi wa overload huzuia motor kutoka kwa joto kupita kiasi, kwa hivyo ina sifa za "kikomo cha wakati" sawa na relay ya joto.Hiyo ni kusema, ikiwa sio zaidi ya sasa iliyopimwa, muda unaoruhusiwa wa kukimbia unaweza kuwa mrefu zaidi, lakini ikiwa ni zaidi, wakati unaoruhusiwa wa kukimbia utafupishwa.Kwa kuongeza, wakati mzunguko unapungua, uharibifu wa joto wa motor unakuwa mbaya zaidi.Kwa hiyo, chini ya overload sawa ya 50%, chini ya mzunguko, mfupi muda wa kukimbia unaoruhusiwa.
Safari ya kupindukia ya kibadilishaji cha mzunguko Usafiri wa sasa wa inverter umegawanywa katika hitilafu ya mzunguko mfupi, tripping wakati wa operesheni na tripping wakati wa kuongeza kasi na deceleration, nk 1, kosa la mzunguko mfupi: (1) Sifa za kosa (a) Safari ya kwanza inaweza kutokea. wakati wa operesheni, lakini ikiwa imeanzishwa upya baada ya kuweka upya, mara nyingi itasafiri mara tu kasi inapoongezeka.(b) Ina mkondo mkubwa wa kuongezeka, lakini vibadilishaji vigeuzi vingi vya masafa vimeweza kutekeleza ulinzi wa kuteleza bila uharibifu.Kwa sababu ulinzi husafiri haraka sana, ni vigumu kuchunguza hali yake ya sasa.(2) Hukumu na kushughulikia Hatua ya kwanza ni kuhukumu ikiwa kuna mzunguko mfupi.Ili kuwezesha hukumu, voltmeter inaweza kushikamana na upande wa pembejeo baada ya kuweka upya na kabla ya kuanzisha upya.Wakati wa kuanzisha upya, potentiometer itageuka polepole kutoka sifuri, na wakati huo huo, makini na voltmeter.Ikiwa mzunguko wa pato wa inverter unasafiri mara tu inapoinuka, na pointer ya voltmeter inaonyesha dalili za kurudi kwa "0" papo hapo, inamaanisha kuwa mwisho wa pato wa inverter umepunguzwa kwa muda mfupi au msingi.Hatua ya pili ni kuhukumu ikiwa inverter ina mzunguko mfupi wa ndani au nje.Kwa wakati huu, uunganisho kwenye mwisho wa pato la kibadilishaji cha mzunguko unapaswa kukatwa, na kisha potentiometer inapaswa kugeuka ili kuongeza mzunguko.Ikiwa bado inasafiri, inamaanisha kuwa kibadilishaji cha mzunguko ni mfupi-mzunguko;Ikiwa haitasafiri tena, inamaanisha kuwa kuna mzunguko mfupi nje ya kibadilishaji cha mzunguko.Angalia mstari kutoka kwa kibadilishaji cha mzunguko hadi kwa motor na motor yenyewe.2, mwanga mzigo overcurrent mzigo ni mwanga sana, lakini overcurrent tripping: Hili ni jambo la kipekee ya kanuni variable frequency kasi.Katika hali ya udhibiti wa V / F, kuna tatizo kubwa sana: kutokuwa na utulivu wa mfumo wa mzunguko wa magnetic motor wakati wa operesheni.Sababu ya msingi iko katika: Wakati wa kukimbia kwa mzunguko wa chini, ili kuendesha mzigo mkubwa, fidia ya torque inahitajika mara nyingi (yaani, kuboresha uwiano wa U / f, pia huitwa kuongeza torque).Kiwango cha kueneza kwa mzunguko wa sumaku ya motor hubadilika na mzigo.Safari hii ya sasa inayosababishwa na kueneza kwa mzunguko wa sumaku ya motor hasa hutokea kwa mzunguko wa chini na mzigo wa mwanga.Suluhisho: Rekebisha uwiano wa U/f mara kwa mara.3, overload overcurrent: (1) Hitilafu jambo Baadhi ya mashine za uzalishaji huongeza mzigo ghafla wakati wa operesheni, au hata "kukwama".Kasi ya motor hupungua kwa kasi kutokana na kutoweza kusonga kwa ukanda, sasa huongezeka kwa kasi, na ulinzi wa overload ni kuchelewa sana kutenda, na kusababisha safari ya overcurrent.(2) Suluhisho (a) Kwanza, tafuta ikiwa mashine yenyewe ina hitilafu, na ikiwa iko, rekebisha mashine.(b) Ikiwa upakiaji huu ni jambo la kawaida katika mchakato wa uzalishaji, kwanza fikiria ikiwa uwiano wa upitishaji kati ya injini na mzigo unaweza kuongezwa?Kuongeza ipasavyo uwiano wa maambukizi kunaweza kupunguza torque ya upinzani kwenye shimoni ya gari na kuzuia hali ya kutoweza kusonga kwa ukanda.Ikiwa uwiano wa maambukizi hauwezi kuongezeka, uwezo wa motor na mzunguko wa kubadilisha fedha lazima uongezwe.4. Kuzidisha kasi wakati wa kuongeza kasi au kupunguza kasi: Hii inasababishwa na kuongeza kasi au kupunguza kasi, na hatua zinazoweza kuchukuliwa ni kama ifuatavyo: (1) Ongeza muda wa kuongeza kasi (kupunguza kasi).Kwanza, elewa ikiwa inaruhusiwa kuongeza muda wa kuongeza kasi au kupunguza kasi kulingana na mahitaji ya mchakato wa uzalishaji.Ikiwa inaruhusiwa, inaweza kupanuliwa.(2) Tabiri kwa usahihi kazi ya kuongeza kasi (kupunguza kasi) matibabu ya kibinafsi (kuzuia duka) Inverter ina kazi ya matibabu ya kibinafsi (kuzuia duka) kwa overcurrent wakati wa kuongeza kasi na kupunguza kasi.Wakati kupanda (kuanguka) sasa kuzidi kiwango cha juu kilichowekwa tayari, kasi ya kupanda (kuanguka) itasimamishwa, na kisha kasi ya kupanda (kuanguka) itaendelea wakati matone ya sasa yanapungua chini ya thamani iliyowekwa.
Safari ya overload ya kibadilishaji cha mzunguko Motor inaweza kuzunguka, lakini sasa inayoendesha inazidi thamani iliyopimwa, ambayo inaitwa overload.Mmenyuko wa kimsingi wa upakiaji ni kwamba ingawa mkondo wa sasa unazidi thamani iliyokadiriwa, ukubwa wa ziada sio kubwa, na kwa ujumla haifanyi mkondo wa athari kubwa.1, sababu kuu ya overload (1) Mitambo mzigo ni nzito mno.Kipengele kikuu cha overload ni kwamba motor hutoa joto, ambayo inaweza kupatikana kwa kusoma sasa inayoendesha kwenye skrini ya kuonyesha.(2) Voltage ya awamu tatu isiyosawazisha husababisha mkondo unaoendesha wa awamu fulani kuwa kubwa sana, na hivyo kusababisha upakiaji kupita kiasi, ambao una sifa ya kupokanzwa kwa injini isiyo na usawa, ambayo haiwezi kupatikana wakati wa kusoma mkondo wa kukimbia kutoka kwa onyesho. skrini (kwa sababu skrini ya kuonyesha inaonyesha tu awamu moja ya sasa).(3) Upotovu, sehemu ya sasa ya kutambua ndani ya kigeuzi haifanyi kazi, na mawimbi ya sasa yamegunduliwa ni kubwa mno, hivyo kusababisha kujikwaa.2. Mbinu ya ukaguzi (1) Angalia kama motor ni moto.Ikiwa ongezeko la joto la motor sio juu, kwanza kabisa, angalia ikiwa kazi ya ulinzi wa joto ya elektroniki ya kibadilishaji cha mzunguko imewekwa vizuri.Ikiwa kibadilishaji masafa bado kina ziada, thamani iliyowekwa mapema ya kitendaji cha kielektroniki cha ulinzi wa joto inapaswa kulegeza.Ikiwa ongezeko la joto la motor ni kubwa sana na overload ni ya kawaida, ina maana kwamba motor ni overloaded.Kwa wakati huu, tunapaswa kwanza kuongeza uwiano wa maambukizi ipasavyo ili kupunguza mzigo kwenye shimoni la motor.Ikiwa inaweza kuongezeka, ongeza uwiano wa maambukizi.Ikiwa uwiano wa maambukizi hauwezi kuongezeka, uwezo wa motor unapaswa kuongezeka.(2) Angalia ikiwa voltage ya awamu tatu kwenye upande wa motor ina usawa.Ikiwa voltage ya awamu ya tatu kwenye upande wa motor haina usawa, angalia ikiwa voltage ya awamu ya tatu kwenye mwisho wa pato la kibadilishaji cha mzunguko ni ya usawa.Ikiwa pia haina usawa, shida iko ndani ya kibadilishaji cha mzunguko.Ikiwa voltage kwenye mwisho wa pato la kubadilisha mzunguko ni usawa, tatizo liko kwenye mstari kutoka kwa mzunguko wa mzunguko hadi kwenye motor.Angalia ikiwa skrubu za vituo vyote zimeimarishwa.Ikiwa kuna viunganishi au vifaa vingine vya umeme kati ya kibadilishaji masafa na injini, angalia ikiwa vituo vya vifaa vya umeme vinavyohusika vimeimarishwa na ikiwa hali ya mawasiliano ya anwani ni nzuri.Ikiwa voltage ya awamu ya tatu kwenye upande wa motor ni ya usawa, unapaswa kujua mzunguko wa kazi wakati wa safari: Ikiwa mzunguko wa kazi ni mdogo na udhibiti wa vector (au hakuna udhibiti wa vector) hutumiwa, uwiano wa U / f unapaswa kupunguzwa kwanza.Ikiwa mzigo bado unaweza kuendeshwa baada ya kupunguzwa, inamaanisha kuwa uwiano wa awali wa U / f ni wa juu sana na thamani ya kilele cha sasa ya msisimko ni kubwa sana, hivyo sasa inaweza kupunguzwa kwa kupunguza uwiano wa U / f.Ikiwa hakuna mzigo uliowekwa baada ya kupunguzwa, tunapaswa kuzingatia kuongeza uwezo wa inverter;Ikiwa inverter ina kazi ya kudhibiti vector, mode ya kudhibiti vector inapaswa kupitishwa.
Kanusho: Nakala hii imetolewa tena kutoka kwa mtandao, na yaliyomo kwenye kifungu ni kwa ajili ya kujifunza na mawasiliano pekee.Mtandao wa compressor ya hewa haukubaliani na maoni katika makala.Hakimiliki ya makala ni ya mwandishi asilia na jukwaa.Ikiwa kuna ukiukaji wowote, tafadhali wasiliana ili kuufuta.