Kazi ya vipengele vya compressor ya hewa ya screw injected mafuta huletwa, na kanuni ya kazi ya vipengele inachambuliwa.Tahadhari katika matengenezo na uchambuzi na uondoaji wa makosa ya mtu binafsi.
mafuta ya kulainisha
Mafuta ya kulainisha yana kazi za kulainisha, baridi na kuziba.
1) Zingatia kiwango cha mafuta ya mafuta ya kulainisha.Ukosefu wa mafuta utasababisha joto la juu na uwekaji wa kaboni wa kitengo, na pia itasababisha kuvaa kwa kasi kwa sehemu zinazohamia na kuharibu maisha ya huduma ya kitengo.
2) Ili kuzuia maji yaliyofupishwa katika mafuta ya kulainisha, joto la mafuta ya uendeshaji linapaswa kuwa karibu 90 ° C, na kuzuia kwa uthabiti joto la mafuta wakati wa operesheni kuwa chini ya 65 ° C.
Muundo wa mafuta ya kulainisha: mafuta ya msingi + viongeza.
Viongezeo vina kazi zifuatazo: kupambana na povu, kupambana na oxidation, kupambana na kutu, kupambana na uimarishaji, upinzani wa kuvaa, kupungua (kutu), viscosity imara zaidi (hasa kwa joto la juu), nk.
Mafuta ya kupaka yanaweza kutumika kwa zaidi ya mwaka mmoja, na mafuta ya kulainisha yataharibika ikiwa muda ni mrefu sana.
Kazi ya vipengele vya compressor hewa ya screw mbili
▌ Kitendaji cha kichujio cha hewa
Kazi muhimu zaidi ni kuzuia uchafu kama vumbi ndani ya hewa kuingia kwenye mfumo wa compressor ya hewa.Usahihi wa uchujaji: 98% ya chembechembe 0.001mm huchujwa, 99.5% ya chembe 0.002mm huchujwa, na 99.9% ya chembe zilizo juu ya 0.003mm huchujwa.
▌Kitendaji cha chujio cha mafuta
Uchafu wote unaosababisha kuvaa na uchafu huondolewa kwenye mafuta bila kutenganisha viongeza maalum vilivyoongezwa.
Kichujio usahihi wa karatasi: 0.008mm ukubwa chembe chujio nje 50%, 0.010mm ukubwa chembe chujio nje 99%.Karatasi ya chujio ya bandia haijajaribiwa kwa kupokanzwa mafuta ya kulainisha, ina mikunjo machache, inapunguza sana eneo la chujio, na nafasi ya folds ni kutofautiana.
Ikiwa hewa katika uingizaji wa hewa ni vumbi, baada ya mafuta ya kulainisha yametumiwa kwa muda, karatasi ya chujio itakuwa imefungwa sana, na chujio kitazuia mtiririko wa mafuta ya kulainisha.Ikiwa tofauti ya shinikizo la mafuta ya kulainisha inayoingia kwenye chujio cha mafuta ni kubwa sana (kuanza kwa baridi au kizuizi cha chujio), mzunguko wa mafuta hautakuwa na mafuta, na joto la mafuta ya mafuta litaongezeka, ambalo litaharibu rotor.
Kanuni tatu za kazi za kitenganishi cha mafuta na gesi
▌Kazi ya kitenganishi cha mafuta na gesi
Ni hasa kutenganisha mafuta ya kulainisha ya compressor kutoka kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa, na kuendelea kuondoa chembe za mafuta ya kulainisha kwenye hewa iliyoshinikizwa.
Kuingia kwenye pipa la mafuta na gesi (linalojumuisha kitenganishi cha mafuta na gesi, valve ya chini ya shinikizo, valve ya usalama na shell ya chombo), mchanganyiko wa mafuta na gesi hupitia aina tatu za utengano: mgawanyiko wa centrifugal, mgawanyiko wa mvuto (mafuta ni nzito kuliko gesi) na nyuzi. kujitenga.
Mchakato wa kujitenga: mchanganyiko wa mafuta-gesi huingia kwenye pipa ya mafuta-gesi kando ya mwelekeo wa tangential wa ukuta wa nje wa kitenganishi cha gesi-mafuta, 80% hadi 90% ya mafuta hutenganishwa na mchanganyiko wa gesi ya mafuta (mgawanyiko wa centrifugal), na iliyobaki (10% hadi 20%) vijiti vya mafuta katika kitenganishi cha gesi ya mafuta Uso wa ukuta wa nje wa kifaa hutenganishwa (mgawanyiko wa mvuto), na kiasi kidogo cha mafuta huingia ndani ya kitenganishi cha gesi ya mafuta ( utenganisho wa nyuzi), na inashinikizwa nyuma kwenye tundu la mwenyeji wa skrubu kupitia bomba la kurudisha mafuta.
▌Gasket ya kitenganishi cha mafuta na gesi inapitisha sauti
Kwa kuwa hewa na mafuta hupitia nyuzi za glasi, umeme tuli utatolewa kati ya tabaka mbili za kujitenga.Ikiwa tabaka mbili za chuma zinachajiwa na umeme tuli, kutakuwa na hali ya hatari ya kutokwa kwa umeme kwa kuambatana na cheche za umeme, ambayo inaweza kusababisha mafuta na gesi Kitenganishi kililipuka.
Vifaa vyema vya kutenganisha mafuta na gesi huhakikisha uendeshaji wa umeme kati ya msingi wa kitenganishi na shell ya pipa ya mafuta na gesi.Vipengele vya chuma vya compressor ya hewa vina conductivity nzuri ya umeme, ambayo inaweza kuhakikisha kuwa umeme wote wa tuli unaweza kusafirishwa kwa wakati ili kuzuia kizazi cha cheche za umeme.
▌Kubadilika kwa kitenganishi cha gesi-mafuta kwa tofauti ya shinikizo
Tofauti ya shinikizo ambayo muundo wa kitenganishi cha mafuta-hewa inaweza kubeba ni mdogo.Ikiwa kipengele cha chujio cha mgawanyiko kinazidi thamani ya juu, kitenganishi cha mafuta-hewa kinaweza kupasuka, na mafuta katika hewa iliyoshinikizwa haiwezi kutenganishwa, ambayo itaathiri compressor hewa au kusababisha kujitenga.Msingi umeharibiwa kabisa, na kushuka kwa shinikizo la juu la kitenganishi cha mafuta-gesi kunaweza pia kusababisha kitenganishi kuwaka moto.
Kunaweza kuwa na sababu 4 zifuatazo za tofauti kubwa ya shinikizo la juu: kitenganishi cha mafuta kimezuiwa kwa sababu ya uchafu, mtiririko wa hewa wa nyuma, shinikizo la ndani hubadilika sana, na msingi wa kitenganishi cha gesi ya mafuta ni bandia.
▌Chuma cha kitenganishi cha mafuta na gesi kwa kawaida huwekwa umeme na kwa kawaida hakita kutu.
Kulingana na hali ya mazingira (joto na unyevu) na hali ya uendeshaji ya compressor, condensation inaweza kuunda ndani ya separator hewa-mafuta.Ikiwa kitenganishi cha mafuta-gesi hakijapigwa na umeme, safu ya kutu itaundwa, ambayo itakuwa na athari ya uharibifu kwenye antioxidant ya mafuta ya compressor, na itapunguza kwa kiasi kikubwa maisha yake ya huduma na kiwango cha mafuta.
▌Hatua za kuhakikisha maisha ya huduma ya kitenganishi cha gesi-mafuta
Vumbi lililokusanywa, mafuta ya mabaki, uchafuzi wa hewa au kuvaa kunaweza kupunguza maisha ya huduma ya kitenganishi cha mafuta.
① Kichujio cha hewa na chujio cha mafuta kinaweza kubadilishwa kwa wakati na wakati wa kubadilisha mafuta unaweza kuzingatiwa ili kupunguza vumbi kuingia kwenye mafuta ya compressor.
② Tumia mafuta sahihi ya kulainisha ya kuzuia kuzeeka na sugu ya maji.
Vidokezo vya compressor ya hewa ya screw tatu kwa tahadhari
▌Rota ya compressor ya hewa ya skrubu lazima isibadilishwe
Rotor ni sehemu ya msingi ya compressor hewa screw.Nyuso za screws za kike na za kiume hazigusa, na kuna pengo la 0.02-0.04mm kati ya screws za kiume na za kike.Filamu ya mafuta hufanya kama ulinzi na muhuri.
Ikiwa rotor ni kinyume chake, shinikizo haliwezi kuanzishwa katika kichwa cha pampu, screw katika kichwa cha pampu haina mafuta ya kulainisha, na mafuta ya mafuta hayawezi kuzunguka.Joto hujilimbikiza kwenye kichwa cha pampu mara moja, na kusababisha joto la juu, ambalo huharibu skrubu ya ndani na ganda la kichwa cha pampu, na skrubu za kike na za kiume zinauma.Kufungia, uso wa mwisho wa rotor na kifuniko cha mwisho hushikamana kwa sababu ya joto la juu, na kusababisha kuvaa mbaya kwa uso wa mwisho wa rotor, na hata kasoro za sehemu, na kusababisha uharibifu wa gearbox na rotor.
Jinsi ya kuangalia mwelekeo wa mzunguko: Wakati mwingine mlolongo wa awamu ya mstari unaoingia wa kiwanda utabadilika, au usambazaji wa umeme unaoingia wa compressor ya hewa ya screw itabadilika, ambayo itasababisha mlolongo wa awamu ya motor ya screw compressor hewa. mabadiliko.Compressor nyingi za hewa zina ulinzi wa mlolongo wa awamu, lakini Ili kuwa upande salama, ukaguzi ufuatao unapaswa kufanywa kabla ya compressor ya hewa kukimbia:
① Bonyeza na ushikilie kidhibiti cha feni ya kupoeza kwa mkono wako ili kuona kama mwelekeo wa upepo wa feni ni sahihi.
② Ikiwa laini ya umeme ya feni imesogezwa, kimbia kwa mikono injini kuu kwa muda ili kuona kama mwelekeo wa mzunguko wa kiunganishi cha injini ni sahihi.
▌ Rota ya kushinikiza hewa ya screw haiwezi kuweka kaboni
(1) Sababu za utuaji wa kaboni
①Tumia mafuta ya kulainisha ya ubora wa chini ambayo si halisi kutoka kwa mtengenezaji asili.
② Tumia kichujio cha hewa bandia au kilichoharibika.
③Operesheni ya muda mrefu ya joto la juu.
④Kiasi cha mafuta ya kupaka ni kidogo.
⑤ Wakati wa kubadilisha mafuta ya kupaka, mafuta ya zamani ya kupaka hayachushwi au mafuta ya zamani na mapya ya kulainisha yanachanganywa.
⑥ Matumizi mchanganyiko ya aina mbalimbali za mafuta ya kupaka.
(2) Angalia njia ya uwekaji kaboni ya rota
①Ondoa vali ya kutolea maji na uangalie ikiwa kuna amana ya kaboni kwenye ukuta wa ndani wa kichwa cha pampu.
② Angalia na uchanganue ikiwa mafuta ya kulainisha yana chembechembe za kaboni kutoka kwenye uso wa chujio cha mafuta na ukuta wa ndani wa bomba la mafuta ya kulainisha.
(3) Wakati wa kuangalia kichwa cha pampu, inahitajika
Wasio wataalamu hawaruhusiwi kutenganisha kifuko cha kichwa cha pampu ya compressor hewa ya screw, na ikiwa kuna amana za kaboni kwenye kichwa cha pampu, wafanyikazi wa kitaalam na wa kiufundi tu wa mtengenezaji wanaweza kuitengeneza.Pengo kati ya screws za kike na za kiume kwenye kichwa cha pampu ya compressor ya hewa ya screw ni ndogo sana, hivyo kuwa mwangalifu usiingie uchafu wowote kwenye kichwa cha pampu wakati wa matengenezo.
▌Kuongeza mara kwa mara mafuta yenye kuzaa magari
Tumia bunduki maalum ya mafuta kuongeza, hatua maalum:
① Upande wa pili wa pua ya mafuta, fungua tundu la tundu.
②Pua ya mafuta ya bunduki ya mafuta inapaswa kuendana na injini.
③Grisi ya kulainisha imegawanywa katika grisi ya mwendo wa kasi na grisi ya mwendo wa chini, na mbili haziwezi kuchanganywa, vinginevyo mbili zitaguswa kemikali.
④ Kiasi cha mafuta katika bunduki ya mafuta ni 0.9g kwa kila vyombo vya habari, na 20g huongezwa kila wakati, na inahitaji kushinikizwa mara kadhaa.
⑤Ikiwa kiasi cha grisi kinaongezwa kidogo, grisi iko kwenye bomba la mafuta na haina jukumu la kulainisha;ikiwa imeongezwa sana, kuzaa kutawaka, na grisi itakuwa kioevu, ambayo itaathiri ubora wa lubrication ya kuzaa.
⑥ Ongeza mara moja kila baada ya saa 2000 za kufanya kazi kwa kikandamiza hewa.
▌Uingizwaji mkuu wa viunganishi vya gari
Kuunganisha lazima kubadilishwa katika hali zifuatazo:
① Kuna nyufa kwenye uso wa kiunganishi.
② Sehemu ya uso wa kiunganishi imechomwa.
③Gundi ya kuunganisha imevunjika.
Uchambuzi wa Makosa na Kuondoa Compressor ya Air-screw nne
▌ Compressor ya skrubu ya 40m³/min ilishika moto wakati wa operesheni katika kampuni fulani
Screw hutoa joto la juu wakati wa mchakato wa kukandamiza, na mafuta ya kulainisha hunyunyizwa ili kuondoa joto, na hivyo kupunguza joto la kichwa cha mashine.Ikiwa hakuna mafuta kwenye screw, kichwa cha mashine kitafungwa mara moja.Hatua ya sindano ya mafuta ni tofauti kwa kila muundo wa kichwa, hivyo bidhaa za mafuta ya wazalishaji mbalimbali wa compressor hewa ya screw si sawa.
Compressor ya hewa ya screw ikifanya kazi ilishika moto, na mashine iliondolewa kwa sababu zifuatazo:
1) Kiwango cha kumweka cha mafuta ya kulainisha ni karibu 230°C, na sehemu ya kuwasha ni karibu 320°C.Tumia mafuta duni ya kulainisha.Baada ya mafuta ya kulainisha kunyunyiziwa na kuwekewa atomi, sehemu ya kung'aa na sehemu ya kuwasha itashushwa.
2) Matumizi ya sehemu za chini za kuvaa zitasababisha mzunguko wa mafuta ya compressor ya hewa na mzunguko wa hewa kuzuiwa, na joto la mzunguko wa hewa na vipengele vya mzunguko wa mafuta litakuwa la juu sana kwa muda mrefu, ambayo itatoa amana za kaboni kwa urahisi.
3) Gasket ya kitenganishi cha mafuta-gesi sio conductive, na umeme wa tuli unaozalishwa na mgawanyiko wa gesi ya mafuta hauwezi kusafirishwa.
4) Kuna mwali wazi ndani ya mashine, na kuna sehemu za sindano za mafuta zinazovuja kwenye mfumo wa mzunguko wa mafuta.
5) Gesi inayowaka huvutwa kwenye ghuba ya hewa.
6) Mafuta ya mabaki hayatolewa, na bidhaa za mafuta huchanganywa na kuharibika.
Ilithibitishwa kwa pamoja na wataalamu husika na mafundi wa uhandisi kwamba mashine hiyo ilitumia mafuta ya kulainisha yenye ubora duni na sehemu za kuvaa zisizo na ubora wakati wa matengenezo, na umeme tuli unaozalishwa na kitenganishi cha gesi ya mafuta haukuweza kusafirishwa nje ya nchi, na kusababisha mashine kuwaka moto. na kufutwa.
▌ Compressor ya screw ya hewa hutetemeka kwa nguvu inapopakuliwa na kuna hitilafu ya moshi wa mafuta
Kichwa cha compressor ya hewa ya screw hutetemeka wakati inapakuliwa wakati wa operesheni, na kengele ya chujio cha hewa hutokea kila baada ya miezi 2, na kusafisha chujio cha hewa na hewa ya shinikizo la juu haifanyi kazi.Ondoa kichujio cha hewa, moshi wa mafuta hutolewa kwenye bomba la kunyonya, na moshi wa mafuta huchanganyika na vumbi ili kuziba chujio cha hewa vizuri.
Valve ya ulaji ilivunjwa na muhuri wa valve ya ulaji iligunduliwa kuwa imeharibiwa.Baada ya kuchukua nafasi ya vifaa vya matengenezo ya valves ya uingizaji, compressor ya hewa ya screw ilifanya kazi kawaida.
▌Compressor ya skrubu ya hewa hufanya kazi kwa takriban dakika 30, na ukanda mpya wa V umevunjika.
Nguvu ya kabla ya kuimarisha inayohitajika na ukanda wa V wa compressor ya screw imewekwa kabla ya kuondoka kiwanda.Wakati wa kuchukua nafasi ya V-ukanda ulioharibiwa, operator hufungua nut ya kufuli ili kupunguza mvutano wa moja kwa moja ili kuokoa jitihada na kuwezesha ufungaji wa V-ukanda.mvutano mkali wa mfumo.Baada ya kuchukua nafasi ya mikanda ya V, karanga za kufuli hazikurejeshwa kwenye nafasi ya awali ya kukimbia (kwenye alama ya rangi inayofanana).Kwa sababu ya ulegevu, kuvaa na joto la mikanda ya V, mikanda 6 ya V-iliyobadilishwa hivi karibuni ilivunjika tena.
Hitimisho tano
Mendeshaji wa compressor ya hewa ya screw anapaswa kuzingatia tahadhari katika matengenezo wakati wa kudumisha, na ni muhimu sana kuelewa kazi za vipengele vikuu vya compressor hewa.Wafanyakazi katika idara za usimamizi na uendeshaji wa vifaa hununua sehemu za kuvaa za mtengenezaji wa awali ili kuzuia tukio la mafuta ya chini ya kulainisha na sehemu za chini, na kuzuia kushindwa na matukio yasiyo ya lazima.