Muhtasari wa ujuzi wa kosa la screw compressor rotor
1. Sehemu za rotor
Sehemu ya rotor ina rotor hai (rotor ya kiume), rotor inayoendeshwa (rotor ya kike), kuzaa kuu, kuzaa kwa msukumo, tezi ya kuzaa, pistoni ya usawa, sleeve ya pistoni ya usawa na sehemu nyingine.
2. Matukio ya makosa ya jumla ya rotors ya yin na yang
1. Uvaaji wa kawaida wa mitambo na kuzeeka
1.1 Kuvaa kwa kipenyo cha nje cha njia za gia ya yin na yang ya rotor;
1.2 Kuvaa kwa kawaida kwa silinda ya rotor.
2. Uharibifu wa mitambo unaofanywa na mwanadamu
2.1 Mikwaruzo kwenye kipenyo cha nje cha vijia vya yin na yang rotor;
2.2 Mikwaruzo kwenye silinda ya rotor;
2.3 Upande wa ulaji wa rotor na vifuniko vya mwisho vya kutolea nje hupigwa;
2.4 Kuvaa kwa fani za mwisho za ulaji na kutolea nje na kuvaa kwa mduara wa ndani wa kifuniko cha mwisho wa kuzaa;
2.5 Kuvaa kipenyo cha shimoni kwenye nafasi ya kubeba rotor;
2.6 Ncha za shimoni za rota za yin na yang zimeharibika.
3. Sehemu za jumla zilizopigwa au kukwama
3.1 Mikwaruzo na kukwama (kuziba) kati ya rota za Yin na Yang;
3.2 Kati ya kipenyo cha nje cha rotor na ukuta wa ndani wa mwili;
3.3 Kati ya uso wa mwisho wa kutolea nje wa rotor na kiti cha kuzaa kutolea nje;
3.4 Kati ya jarida kwenye mwisho wa kunyonya wa rotor na shimo la shimoni la mwili;
3.5 Kati ya jarida kwenye mwisho wa kutolea nje ya rotor na shimo la shimoni la kiti cha kuzaa kutolea nje.
3. Sababu ya kushindwa
1. Kipengele cha chujio cha hewa hakijabadilishwa kwa wakati, na kusababisha ubora duni wa ulaji wa hewa na kuvaa mbaya kwa rotor;matumizi ya mchanganyiko wa mafuta ya kulainisha ya bidhaa tofauti mara nyingi itasababisha kuwasiliana na kuvaa kwa rotor;
2. Aina ya mafuta ya compressor hutumiwa haifai au haibadilishwa kwa wakati inavyotakiwa.Uchafu katika mafuta huzidi kiwango, na kusababisha scratches kwenye rotor na silinda;
3. Joto la kutolea nje ni la chini sana wakati wa operesheni, na kusababisha unyevu katika mafuta na gesi kuwa juu sana.Uendeshaji wa muda mrefu utasababisha mafuta ya emulsify, na kusababisha uendeshaji wa muda mrefu na fani za mwisho za kuingia na kutolea nje hazitakuwa lubricated kwa ufanisi wakati wa mzunguko wa kasi na mzigo mkubwa.Uharibifu wa joto utasababisha rotor kwa kamba, kuharibika na kukwama;
4. Deformation ya kichwa cha shimoni la mwisho la rotor kwa sababu ya kibali cha meshing cha gear ya kuunganisha gari au kushindwa kwa uunganisho wa ufunguo wa gear;
5. Uharibifu usio wa kawaida unaosababishwa na ubora wa kuzaa.Ukiukaji wa hapo juu wa compressor ya hewa kwa ujumla husababishwa na wanadamu.Katika kazi ya matengenezo ya kila siku, mradi tu taratibu za uendeshaji na matengenezo zinafuatwa kwa uangalifu, kushindwa hapo juu kunaweza kuepukwa kabisa.
Kwa kifupi, majarida ya kunyonya na kutolea nje ya rotor ya compressor ya screw yanasaidiwa na fani kwenye mwili wa compressor na kiti cha kuzaa kutolea nje kwa mtiririko huo.Ikiwa mshikamano wa mwili wa compressor, kiti cha kuzaa kutolea nje, na rotor ni kutokana na usindikaji wa mitambo au mkusanyiko, Ikiwa mahitaji ya kubuni hayatimizwi, itasababisha kwa urahisi mikwaruzo kati ya rotors, rotor na mwili, rotor na nyingine. sehemu, au rota inakwama.Kwa ujumla, hitaji la mshikamano kati ya shimo la shimoni na chumba cha mgandamizo wa rota ni kati ya 0.01~0.02mm.
Kibali kati ya sehemu katika chumba cha kukandamiza cha compressor ya screw kwa ujumla hupimwa kwa waya au mm.Sehemu katika chumba cha compression zinalingana kwa nguvu.Ikiwa thamani ya kibali iliyoundwa ni ndogo sana, pamoja na kosa katika mchakato wa utengenezaji, rotor itaharibiwa kwa urahisi.Imejeruhiwa au kukwama.Pengo kati ya rotor na mwili kwa ujumla ni karibu 0.1mm, na pengo kati ya uso wa mwisho wa kutolea nje wa rotor na kiti cha kuzaa kutolea nje ni 0.05 ~ 0.1mm.
Wakati wa mchakato wa disassembly ya compressor, kwa sababu kuzaa na shimoni rotor ni tightly kuendana, ikiwa nguvu disassembly ni kubwa mno, itasababisha deformation ya sehemu na coaxiality ya sehemu wenyewe itakuwa kupunguzwa.
Baada ya kukusanyika compressor, ni muhimu kuangalia coaxiality jumla ya mkutano.Ikiwa coaxiality ni nje ya uvumilivu, itasababisha scratches kati ya sehemu au rotor itakuwa kukwama.
4. Hatari na kugundua uharibifu wa rotor
Wakati wa operesheni ya kawaida ya compressor ya hewa, ikiwa sauti isiyo ya kawaida, kuongezeka kwa vibration, joto la juu la kutolea nje kwa muda mrefu, au overload ya sasa hutokea, lazima imefungwa kwa ukaguzi wa makini.Unapaswa kuzingatia kuangalia ikiwa fani za compressor za hewa zimeharibiwa na ikiwa mwisho wa shimoni la rotor umeharibika.Ikiwa uharibifu wa kuzaa mwisho wa rotor unaweza kugunduliwa kwa wakati na mashine imefungwa mara moja, haiwezi kusababisha kuzaa kuwa moto na kukwama, na haitasababisha uharibifu wa vipengele vikuu vya mitambo.Ikiwa uharibifu wa kuzaa mwisho wa rotor haujagunduliwa kwa wakati na compressor hewa inaendeshwa kwa muda mrefu, msuguano na sliding kati ya mzunguko wa ndani wa kuzaa na ufungaji wa rotor nafasi ya kuzaa kwa ujumla kutokea.Katika hali mbaya, nafasi ya kuzaa rotor itakuwa bluu, ukali na nyembamba, au mwisho wa rotor itaonekana.Mduara wa ndani wa kuzaa kwa kifuniko umekwama, na kusababisha mzunguko wa nje wa kuzaa kuzunguka, na kusababisha shimo la kuzaa la kifuniko cha mwisho kupanuliwa au nje ya pande zote.Inaweza hata kutokea kwamba uharibifu wa kuzaa husababisha moja kwa moja kuharibika kwa rotor chini ya hatua ya nguvu ya juu, kuharibu coaxiality ya rotor.
Ukaguzi wa rota za yin na yang kwa ujumla hutegemea uvaaji na mikwaruzo ya rota.Uvaaji wake wa matundu hautakuwa chini ya 0.5mm-0.7mm ya kipenyo cha kawaida.Eneo la mwanzo haipaswi kuwa kubwa kuliko 25mm2, kina hakitakuwa kikubwa kuliko 1.5mm, na kutokuwa na axiality ya mwisho wa shimoni ya rotor haitakuwa kubwa kuliko 0.010mm.
Chanzo: Mtandao
Taarifa: Makala haya yametolewa tena kutoka kwa Mtandao.Maudhui ya makala ni kwa madhumuni ya kujifunza na mawasiliano pekee.Mtandao wa Kikandamizaji cha Hewa haujaegemea upande wowote kuhusiana na maoni katika makala.Hakimiliki ya makala ni ya mwandishi asilia na jukwaa.Ikiwa kuna ukiukaji wowote, tafadhali wasiliana nasi ili kuufuta.