Uchunguzi na Matibabu ya Uvujaji wa Mfumo wa Compressor
Kama kifaa ngumu cha mfumo wa mitambo, compressor ina mapungufu kadhaa, na "kukimbia, kuvuja, kuvuja" ni moja ya mapungufu ya kawaida na ya kawaida.Uvujaji wa compressor kwa kweli ni glitch ya kawaida, lakini hutokea mara kwa mara na kuna aina nyingi.Tulipokagua na kurekebisha makosa yanayovuja, tulihesabu aina 20 hadi 30 hivi.Hizi ni baadhi ya makosa ya mara kwa mara, na pia kuna uvujaji mdogo ambao unaweza kutokea mara moja kwa miaka mingi.
Matatizo yanayoonekana madogo yanaweza kusababisha madhara makubwa sana.Kwa kuchukua hewa iliyobanwa kama mfano, hata sehemu inayovuja iliyo ndogo kama 0.8 mm inaweza kuvuja hadi mita za ujazo 20,000 za hewa iliyobanwa kila mwaka, na kusababisha hasara ya ziada ya takriban yuan 2,000.Kwa kuongeza, uvujaji hautapoteza moja kwa moja nishati ya gharama kubwa ya umeme na kusababisha mzigo kwa bili za umeme, lakini pia inaweza kusababisha kushuka kwa shinikizo kubwa katika mfumo, kupunguza ufanisi wa kazi ya vifaa vya nyumatiki, na kufupisha maisha ya vifaa.Wakati huo huo, "mahitaji ya uwongo" kutokana na uvujaji wa hewa yanaweza kusababisha mzunguko wa mara kwa mara wa kupakia na kupakua, kuongeza muda wa kukimbia kwa compressor ya hewa, ambayo inaweza kusababisha mahitaji ya ziada ya matengenezo na uwezekano wa kuongezeka kwa muda usiopangwa.Kuweka tu, uvujaji wa hewa iliyoshinikizwa huongeza operesheni ya compressor isiyo ya lazima.Mapigo haya mengi yametusukuma kuzingatia uvujaji.Kwa hiyo, bila kujali ni aina gani ya kushindwa kwa kuvuja inakabiliwa, inapaswa kushughulikiwa kwa wakati baada ya ugunduzi.
Kwa matukio mbalimbali ya uvujaji yaliyokutana katika vituo vya jumla vya compressor hewa, tunafanya takwimu na uchambuzi mmoja mmoja.
1. Uvujaji wa valve
Kuna valves nyingi kwenye mfumo wa shinikizo la hewa, kuna valves mbalimbali za maji, valves za hewa na valves za mafuta, hivyo uwezekano wa kuvuja kwa valve ni juu sana.Mara tu uvujaji unapotokea, ndogo inaweza kubadilishwa, na kubwa inahitaji kurekebishwa.
1. Uvujaji hutokea wakati sehemu ya kufungwa inapoanguka
(1) Usitumie nguvu nyingi kufunga vali, na usizidi sehemu ya juu iliyokufa wakati wa kufungua vali.Baada ya valve kufunguliwa kikamilifu, handwheel inapaswa kuachwa kidogo;
(2) Uunganisho kati ya sehemu ya kufunga na shina la vali unapaswa kuwa thabiti, na kuwe na vizuizi kwenye unganisho lenye nyuzi;
(3) Viungio vinavyotumika kuunganisha kiungo kinachofunga na shina la valvu vinapaswa kustahimili kutu ya kawaida ya asidi na alkali, na viwe na nguvu fulani za kimitambo na upinzani wa kuvaa.
2. Uvujaji wa uso wa kuziba
(1) Chagua kwa usahihi nyenzo na aina ya gasket kulingana na hali ya kazi;
(2) Boliti zinapaswa kukazwa sawasawa na kwa ulinganifu.Ikiwa ni lazima, wrench ya torque inapaswa kutumika.Nguvu ya kabla ya kuimarisha inapaswa kukidhi mahitaji na haipaswi kuwa kubwa sana au ndogo.Kunapaswa kuwa na pengo fulani la kuimarisha kabla kati ya flange na uunganisho wa nyuzi;
(3) Mkutano wa gaskets unapaswa kuunganishwa katikati, na nguvu inapaswa kuwa sare.Gaskets haziruhusiwi kuingiliana na kutumia gaskets mbili;
(4) Uso wa kuziba tuli umeharibika, umeharibika, na ubora wa usindikaji si wa juu.Ukaguzi wa kutengeneza, kusaga na kuchorea ufanyike ili kufanya uso wa kuziba tuli kukidhi mahitaji husika;
(5) Wakati wa kufunga gasket, makini na usafi.Uso wa kuziba unapaswa kusafishwa na mafuta ya taa, na gasket haipaswi kuanguka chini.
3. Uvujaji kwenye pamoja ya pete ya kuziba
(1) Kinata kinapaswa kudungwa ili kuziba uvujaji kwenye sehemu ya kuviringisha na kisha kuviringishwa na kusawazishwa;
(2) Ondoa skrubu na pete ya shinikizo ili kusafisha, badilisha sehemu zilizoharibiwa, saga sehemu ya kuziba na kiti cha unganisho, na ukutanishe tena.Kwa sehemu zilizo na uharibifu mkubwa wa kutu, inaweza kutengenezwa kwa kulehemu, kuunganisha na njia nyingine;
(3) Uso wa kuunganisha wa pete ya kuziba umeharibiwa, ambayo inaweza kutengenezwa kwa kusaga, kuunganisha, nk. Ikiwa haiwezi kutengenezwa, badala ya pete ya kuziba.
4. Mwili wa valve na kuvuja kwa bonnet
(1) Jaribio la nguvu litafanywa kwa kufuata madhubuti na kanuni kabla ya ufungaji;
(2) Kwa vali zenye joto kati ya 0° na chini ya 0°, uhifadhi wa joto au ufuatiliaji wa joto unapaswa kufanywa, na maji yaliyotuama yanapaswa kuondolewa kwa vali ambazo hazitumiki;
(3) Mshono wa kulehemu wa mwili wa valve na bonneti inayojumuisha kulehemu itafanywa kwa mujibu wa taratibu zinazohusika za uendeshaji wa kulehemu, na kugundua dosari na vipimo vya nguvu vitafanywa baada ya kulehemu.
Pili, kushindwa kwa thread ya bomba
Wakati wa kazi yetu, tumegundua kwamba thread ya bomba ina nyufa mara nyingi, na kusababisha kuvuja.Njia nyingi za usindikaji ni kulehemu uzi wa bomba.
Kwa ujumla kuna njia mbili za kulehemu thread ya bomba, ambayo imegawanywa katika kulehemu ndani na kulehemu nje.Faida ya kulehemu ya nje ni urahisi, lakini katika kesi hiyo, nyufa zitabaki kwenye kitango cha nyuzi, na kuacha hatari zilizofichwa kwa uvujaji wa baadaye na kupasuka.Kutoka kwa mtazamo wa matumizi, inashauriwa kutatua tatizo hili kutoka kwa mizizi.Tumia grinder moja kwa moja ili kupiga sehemu iliyopasuka, weld na kujaza ufa, na kisha ufanye tena sehemu iliyo svetsade kwenye kifungo kilichopigwa.Ili kuongeza nguvu na kuzuia kuvuja, inaweza kuwa svetsade nje.Ikumbukwe kwamba wakati wa kulehemu na mashine ya kulehemu, waya sahihi ya kulehemu inapaswa kuchaguliwa ili kuzuia sehemu za kuchomwa moto.Fanya thread nzuri, na uangalie kuwa hakuna tatizo na kuziba.
3. Mfuko wa hewa kushindwa kwa kiwiko
Sehemu ya kiwiko cha bomba huchujwa kwa ukali zaidi na mtiririko wa hewa iliyoshinikizwa (upinzani wa ndani ni mkubwa), kwa hivyo huwa na miunganisho iliyolegea na kuvuja.Njia tunayokabiliana nayo ni kaza kitanzi kwa kitanzi cha bomba ili kuzuia kuvuja tena.
Kwa kweli, mabomba ya chuma cha pua yanayotumiwa sana katika tasnia yana njia kadhaa za uunganisho kama vile kulehemu, uzi na ukandamizaji;mabomba ya aloi ya alumini ni mabomba mapya ya nyenzo ambayo yameonekana katika miaka kumi iliyopita, na yana faida za uzito wa mwanga, kasi ya mtiririko na ufungaji rahisi.Uunganisho maalum wa kontakt haraka, rahisi zaidi.
4. Kuvuja kwa mabomba ya mafuta na maji
Kuvuja kwa mabomba ya mafuta na maji mara nyingi hutokea kwenye viungo, lakini wakati mwingine kuvuja hutokea kwenye baadhi ya viwiko kwa sababu ya kutu ya ukuta wa bomba, ukuta wa bomba nyembamba, au nguvu kubwa ya athari.Ikiwa uvujaji unapatikana kwenye bomba la mafuta na maji, mashine lazima imefungwa ili kupata uvujaji, na uvujaji unapaswa kurekebishwa na kulehemu umeme au kulehemu moto.Kwa kuwa aina hii ya uvujaji mara nyingi husababishwa na kutu na kuvaa na kupungua, haiwezekani kuunganisha moja kwa moja uvujaji kwa wakati huu, vinginevyo ni rahisi kusababisha kulehemu zaidi na mashimo makubwa.Kwa hiyo, kulehemu kwa doa kunapaswa kufanyika katika nafasi zinazofaa karibu na uvujaji.Ikiwa hakuna uvujaji katika maeneo haya, bwawa la kuyeyuka linapaswa kuanzishwa kwanza, na kisha, kama mbayuwayu anayeshikilia matope na kujenga kiota, inapaswa kuunganishwa kwa uvujaji kidogo kidogo, kupunguza hatua kwa hatua eneo la uvujaji., na hatimaye kuziba uvujaji na fimbo ya kulehemu ya kipenyo kidogo.
5. Uvujaji wa mafuta
1. Badilisha pete ya kuziba: Iwapo ukaguzi utagundua kuwa pete ya kuziba ya kitenganishi cha gesi-mafuta inazeeka au imeharibika, pete ya kuziba inahitaji kubadilishwa kwa wakati;2. Angalia vifaa: wakati mwingine sababu ya kuvuja kwa mafuta ya separator ya mafuta ya gesi ni kwamba ufungaji haupo au sehemu za awali zimeharibiwa, na ukaguzi unahitajika Na kuchukua nafasi ya vifaa;3. Angalia kikandamizaji cha hewa: Ikiwa kuna tatizo na kikandamiza hewa chenyewe, kama vile mtiririko wa gesi au shinikizo nyingi, n.k., itasababisha kupasuka kwa shinikizo kwenye kitenganishi cha gesi-mafuta, na hitilafu ya kikandamiza hewa kinahitaji kurekebishwa. kwa wakati;4. Angalia muunganisho wa bomba : Iwapo muunganisho wa bomba la kitenganishi cha gesi-mafuta ni mgumu pia utaathiri uvujaji wa mafuta, na unahitaji kuangaliwa na kukazwa;5. Badilisha kitenganishi cha mafuta-gesi: Ikiwa mbinu zilizo hapo juu haziwezi kutatua tatizo la kuvuja kwa mafuta, unahitaji kubadilisha mafuta mapya.
6. Uvujaji wa hewa kutoka kwa valve ya chini ya shinikizo
Sababu kuu za kufungwa kwa ulegevu, uharibifu na kushindwa kwa valve ya shinikizo la chini ni: 1. Ubora duni wa hewa au uchafu wa kigeni huingia kwenye kitengo, na mtiririko wa hewa wa shinikizo la juu huendesha chembe za uchafu ili kuathiri valve ya chini ya shinikizo, na kusababisha uharibifu. kwa vipengele vya valve, au kushindwa kutokana na kuingizwa kwa uchafu;2. .Compressor ya hewa imejaa mafuta mengi, mafuta mengi ya kulainisha, na viscosity ya mafuta huongezeka, na kusababisha sahani ya valve kufungwa au kufungua kuchelewa;3. Valve ya chini ya shinikizo imewekwa kulingana na hali maalum ya kazi.Ikiwa hali ya kazi inabadilika sana, valve ya chini ya shinikizo itakuwa haraka Kushindwa;4. Compressor ya hewa inapozimwa kwa muda mrefu na kisha kuwashwa tena, unyevu uliomo kwenye mafuta ya kulainisha na hewa utaingia ndani ya vifaa na kujilimbikiza na kutu sehemu mbalimbali za valve ya shinikizo la chini, na kusababisha valve. si kufunga kwa nguvu na kuvuja hewa.
7. Uvujaji unaosababishwa na mabomba mengine
1. Bomba la maji taka ni kosa.Kutu ya thread screw haiwezi kuthibitisha tightness, njia ya matibabu: kulehemu, kuziba hatua ya kuvuja;
2. Bomba la maji taka ya mfereji ni kosa.Kutu ya bomba, trakoma, na kusababisha kuchujwa kwa mafuta, njia ya matibabu: kulehemu + kola ya bomba, matibabu ya kuziba;
3. Mstari wa bomba la maji ya moto ni mbaya.Baada ya muda mrefu wa matumizi, bomba la chuma huharibika, ukuta wa bomba huwa nyembamba, na uvujaji hutokea chini ya hatua ya shinikizo.Kwa sababu bomba la maji ni la muda mrefu, haliwezi kubadilishwa kwa ujumla.Njia ya matibabu: hoop ya bomba + rangi, tumia kitanzi cha bomba kuzuia uvujaji, na upake rangi na resin ya epoxy ili kuzuia oxidation na kutu ya bomba.
4. Kushindwa kwa kuvuja kwa bomba la mkutano.Uvujaji unaosababishwa na kutu, njia ya matibabu: funga bomba.
Kwa ujumla, aina zote za mabomba na viunganishi vya bomba huvuja, na zile zinazoweza kubadilishwa zinapaswa kubadilishwa, na zile ambazo haziwezi kubadilishwa zinapaswa kutiwa viraka, kwa kuchanganya matibabu ya dharura na tiba kamili.
8. kushindwa kwa valve nyingine
1. Valve ya kukimbia ni mbaya.Kwa ujumla ni hitilafu ya waya fupi, waya fupi imeharibiwa, na kutu hutokea kwenye kiwiko.Njia ya matibabu: Badilisha vali fupi za waya na viwiko vilivyoharibika.
2. Mlango wa maji umehifadhiwa na kupasuka, na njia ya matibabu ni kuchukua nafasi yake.
