Sababu ya kushindwa kwa joto la rotor ni kubwa sana
1. Kiwango cha mafuta ni cha chini sana
2. Baridi imefungwa
13. Kichujio cha hewa kimezuiwa
14. Kuna tatizo na rotor
3. Kuna mtiririko wa hewa moto katika sehemu ya Tuofeng 15. Kipoza mafuta kimezuiwa.
4. Kiasi cha hewa cha baridi cha kutosha
16. Pistoni ya valve ya kupakua imeharibiwa na kukwama.17. Valve ya chini ya shinikizo imekwama.
5. Valve ya thermostatic imekwama
7. Mtiririko wa maji ya kupoa sio laini (shinikizo hasi) 18 hose kuvuja na kuziba.
6. Joto la kuingiza maji ya baridi ni kubwa mno
8. Valve ya kukata mafuta imekwama
9. Bomba la kurudi mafuta limezuiwa
10. Tofauti ya shinikizo la kitenganishi cha mafuta na gesi ni kubwa mno
11. Aftercooler imefungwa
12. Chujio cha mafuta kimefungwa
Sababu za Makosa ya Upakiaji wa Magari
1. Upeo wa upakiaji wa F21 unazeeka, mgusano hafifu, umeharibika 2. Upeo wa upakiaji wa Q15 unazeeka, pembe duni ya muunganisho, imeharibika.
3. Kona ya kawaida iliyofungwa ya relay F21 na Q15 imekatwa
4. Kushindwa kwa viungo vya pembe (kuzeeka arcing)
6. Valve ya solenoid imeharibiwa
8. Separator ya mafuta na gesi imefungwa
10. Valve ya chini ya shinikizo imekwama
12. Voltage ya awamu ya tatu ni ya chini sana au haina usawa
13. Shabiki wa baridi wa motor huharibiwa au uharibifu wa joto ni duni
14. Rotor imekwama
16. Kuzaa motor haina tone la mafuta
18. Insulation mbaya ya ardhi
5. Kompyuta kushindwa (kuzeeka)
7. Valve ya ulaji haiwezi kufunguliwa
9. Aftercooler imefungwa
11. Kuzaa motor ni kuharibiwa
15. Gurudumu ndogo ya conveyer ni nzito
17. Insulation ya awamu tatu ni ya chini sana
19. Kuzeeka kwa mstari, kuchomwa moto
Ni sababu gani za kawaida za kukimbia mafuta
Kiwango cha mafuta kiko juu sana na mafuta mengi yameingizwa.
12345
Bomba la kurudisha mafuta limefungwa.Ufungaji wa bomba la kurudi mafuta (umbali kutoka sehemu ya chini ya msingi wa kutenganisha mafuta) haukidhi mahitaji na shinikizo la kutolea nje ni ndogo sana wakati kitengo kinafanya kazi.
Separator ndani ya pipa ya kujitenga imeharibiwa na kitengo kina uvujaji wa mafuta
Mafuta yasiyo sahihi, povu nyingi
8. Kuharibika kwa mafuta au matumizi yaliyochelewa.9. Mafuta katika spinner ya nje, ikiwa O-pete ya tube ya msingi haijafungwa, itavuja mafuta.10. Ikiwa kitengo kina vali ya kuangalia kurudi kwa mafuta, vali ya njia moja itasababisha kitengo kusimama Mafuta yanarudi kwenye kitenganishi cha mafuta, na itaishiwa na mafuta yatakapowashwa tena.11. Msingi wa kutenganisha mafuta umeharibiwa na kupasuka.
Sababu za maudhui ya juu ya mafuta katika hewa iliyoshinikizwa ya compressors ya hewa ya screw
Ubora wa kitenganishi cha mafuta na gesi
Bomba la kurudi mafuta au valve ya kuangalia kurudi kwa mafuta imefungwa
Shinikizo la ufunguzi wa valves ya matengenezo ni ya chini sana
Nne: matumizi ya shinikizo ni ya chini sana
Tano: ubora wa povu ya mafuta
Valve ya kawaida ya matengenezo ya shinikizo imewekwa kwa zaidi ya au sawa na 0.40Mpa ili kumwaga gesi;
Ni bora kutumia mafuta ya awali (yaliyojengwa) na msingi wa kutenganisha gesi.Ikiwa nafasi ya bomba la kurejesha mafuta imepunguzwa au la inategemea bomba la kurudi mafuta na skrini ya chujio au valve ya kuangalia kurudi kwa mafuta.
Air compressor shinikizo matengenezo valve kiwango cha mtiririko juu mno pia inaweza kuzalisha maudhui ya juu ya mafuta katika hewa USITUMIE (shinikizo ngozi ni ya chini mno), hali hii hutokea mara nyingi.
Kwa nini mafuta ya kulainisha yanapaswa kubadilishwa mara kwa mara?
Baada ya mafuta ya kulainisha kutumika kwa muda fulani, ni lazima kubadilishwa mara kwa mara kutokana na mambo yafuatayo yanayoathiri ubora wa mafuta: 1. Shavings ya chuma iliyopigwa kutoka kwenye uso wa msuguano kutokana na kuvaa;2. Vumbi na chembe nyingine ngumu zinazoletwa na hewa: 3. Mchanga wa ukingo ambao haujatolewa kwa uangalifu kutoka kwa kutupwa;4. Safu ya rangi kwenye sehemu ya mashine imevuliwa;
5. Mafuta ya kulainisha hutoa unyevu wakati wa mchakato wa baridi na mafuta huharibika: 6. Joto na mvuto mwingine wa mafuta ya kulainisha katika lubrication ya mzunguko hupunguza hatua kwa hatua utendaji wa kulainisha wa mafuta.
Sanduku zilizotajwa hapo juu ni rahisi kuunda analogi za kuweka abrasive katika mafuta ya kulainisha, huchafua mafuta ya kulainisha, na kuharakisha mkwaruzo wa uso wa msuguano wa mashine kwa ukali.Kwa hivyo, ikiwa mafuta ya kulainisha ya mashine huharibika hatua kwa hatua kwa viashiria vifuatavyo wakati wa matumizi, inapaswa kubadilishwa na mafuta mapya: ikiwa hakuna vifaa vya ukaguzi na haiwezi kukaguliwa, badala yake na mafuta mapya kila masaa 2000 hadi 3000.Na safisha kwa uangalifu vifaa vya usambazaji wa mafuta na kila sehemu ya lubrication.
Ni mambo gani yataathiri uhamishaji halisi wa compressor ya screw
Uhamisho wa kinadharia wa compressor ya screw inategemea kiasi cha meno, idadi ya meno na kasi.Kiasi cha meno kati ya meno imedhamiriwa na saizi ya kijiometri ya rotor.Kwa compressors, sababu zinazowezekana za uhamishaji halisi kuwa chini ya uhamishaji wa kinadharia ni: 1) Uvujaji.Hakuna mawasiliano kati ya rotors na kati ya rotor na casing wakati wa operesheni, na pengo fulani huhifadhiwa, hivyo uvujaji wa gesi utatokea.Wakati gesi ya kuongezeka kwa shinikizo inapita kwenye bomba la kunyonya na groove ya kunyonya kupitia pengo, kiasi cha kutolea nje kitapungua.Ili kupunguza uvujaji, meno ya kuziba yanafanywa juu ya jino la rotor inayoendeshwa, grooves ya kuziba hufunguliwa kwenye mizizi ya jino la rotor ya kuendesha gari, na meno ya kuziba ya umbo la pete au umbo la strip pia yanasindika kwenye uso wa mwisho.Ikiwa mistari hii ya kuziba imevaliwa, uvujaji utaongezeka na kiasi cha kutolea nje kitapungua: 2) Hali ya kuvuta pumzi.Compressor ya screw ni compressor volumetric, na kiasi cha kunyonya bado haibadilika.Wakati joto la kunyonya linapoongezeka, au upinzani wa bomba la kunyonya ni kubwa sana ili kupunguza shinikizo la kuvuta, msongamano wa gesi hupungua, na ubora wa gesi hupungua ipasavyo.Uhamisho:
Ni mambo gani yataathiri uhamishaji halisi wa compressor ya screw
3) Athari ya baridi.Joto la gesi litaongezeka wakati wa mchakato wa ukandamizaji, na joto la rotor na casing pia itaongezeka ipasavyo.Kwa hiyo, wakati wa mchakato wa kunyonya, gesi itawashwa na rotor na casing na kupanua, hivyo kiasi cha kunyonya kitapungua ipasavyo.Baadhi ya rotors ya compressor hewa screw ni kilichopozwa na mafuta, na casing ni kilichopozwa na maji.Moja ya madhumuni ni kupunguza joto lake.Wakati athari ya baridi si nzuri, joto litaongezeka na kiasi cha kutolea nje kitapungua;
4) Kasi.Uhamisho wa compressor ya screw ni sawia moja kwa moja na kasi.Kasi mara nyingi hubadilika na voltage na mzunguko wa gridi ya nguvu.Wakati voltage inapungua (kwa motors asynchronous) au mzunguko umepunguzwa, kasi itashuka, kupunguza kiasi cha gesi.
Sababu kuu ya joto la juu la compressor ya screw
1234 Kibali cha kuzaa ni kidogo;pedi ya kuzaa imeharibiwa;shinikizo la usambazaji wa mafuta ya kulainisha ni ya chini sana;kurudi kwa mafuta ya compressor si laini;
D.
0
Compressor iko katika hali isiyo ya kawaida ya kufanya kazi, msukumo wa axial ni mkubwa sana (kuzaa kwa msukumo);
6. Ufanisi wa mchanganyiko wa joto la mafuta ya mafuta hupungua, na joto la uingizaji wa mafuta ni la juu;
Ikiwa sababu zilizo hapo juu zipo, ikiwa upinzani wa joto wa platinamu wa kupima joto umeunganishwa kawaida itaamua halijoto inayoonyeshwa na fani.
Sababu nne kwa nini joto la compressor ya screw ni kubwa sana
1. Ufanisi wa baridi ni mdogo
2. Mafuta ya kulainisha kushindwa kuzeeka
3. Sensor ya joto ya mafuta inashindwa
4. Uratibu mbaya wa sehemu zinazohamia
Tisa, compressor overheating
a.Hakuna mafuta au kiwango cha mafuta ni cha chini sana
chujio cha mafuta kimefungwa
Vali ya kukata mafuta haifanyi kazi, na spool imekwama C.
d.Kipengele cha chujio cha kitenganishi cha gesi-mafuta kimefungwa au upinzani ni wa juu sana
e.Uso wa baridi ya mafuta umezuiwa
Sababu maalum za joto la juu la compressor ya screw
*Kiwango cha kupozea kwa kitengo ni cha chini sana
* Kipengele cha chujio cha mafuta kimefungwa
*Kushindwa kwa vali ya kudhibiti mafuta (sehemu mbaya).
* Diaphragm ya vali ya kukatika kwa mafuta ya solenoid imepasuka au kuzeeka
*Kushindwa kwa injini ya shabiki.
*Feni ya kupoeza imeharibika.
* Njia ya kutolea nje si laini au upinzani wa kutolea nje ni kubwa (leeward).
*Kiwango cha joto tulivu kinazidi kiwango kilichobainishwa
*Kushindwa kwa vitambuzi vya halijoto.
* Ikiwa kipimo cha shinikizo ni mbovu.
Kwa nini compressor haina mzigo
a.Shinikizo kwenye bomba la gesi linazidi shinikizo la mzigo uliopimwa na mdhibiti wa shinikizo hukatwa
Atlas Copco
Suluhisho a.Hakuna haja ya kuchukua hatua.Wakati shinikizo kwenye bomba la gesi iko chini kuliko shinikizo la upakiaji (msimamo) wa kidhibiti cha shinikizo, compressor itapakia moja kwa moja.
b.Kushindwa kwa valve ya solenoid
c.Kuna uvujaji kwenye bomba la kudhibiti kati ya kitenganishi cha gesi ya mafuta na vali ya upakuaji
b.Ondoa na uangalie, ubadilishe ikiwa ni lazima
C. Angalia bomba na uunganisho, ikiwa kuna uvujaji, inahitaji kutengenezwa.
