Uchambuzi wa kushindwa kwa kushuka kwa shinikizo la ghafla katika mfumo wa hewa ulioshinikwa
Uchambuzi wa Kushindwa kwa Kushuka kwa Shinikizo la Ghafla katika Mfumo wa Hewa Uliobanwa wa Chombo cha Mmea Mzima
Mfumo wa hewa ulioshinikizwa wa kifaa cha mmea wa nguvu hutumika kama chanzo cha hewa cha kudhibiti chombo na ni nguvu ya kufanya kazi kwa vifaa vya nyumatiki vya seti ya jenereta (kubadilisha na kudhibiti vali za nyumatiki, nk).Wakati vifaa na mfumo hufanya kazi kwa kawaida, shinikizo la kufanya kazi la compressor moja ya hewa ni 0.6 ~ 0.8 MPa, na mfumo wa usambazaji wa mvuke shinikizo la bomba kuu sio chini ya 0.7 MPa.
1. Mchakato wa kosa
Vibandiko vya hewa vya chombo A na B vya mtambo wa kuzalisha umeme vinafanya kazi, na kibandikizi cha hewa cha chombo C kiko katika hali ya kusubiri kwa joto.Saa 11:38, ufuatiliaji wa wafanyakazi wa operesheni uligundua kuwa vali za nyumatiki za Unit 1 na 2 zilikuwa zikifanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida, na vali hazikuweza kufunguliwa, kufungwa, na kurekebishwa kwa kawaida.Angalia vifaa vya ndani na ugundue kuwa vibandizi vya hewa vya vyombo vitatu vinafanya kazi kwa kawaida, lakini minara ya kukaushia ya vyombo vitatu vya kukandamiza hewa yote imepoteza nguvu na haitumiki.Vali za solenoid kwenye mlango wa minara ya kukaushia zote zimezimwa na kufungwa kiotomatiki.Shinikizo la bomba hupungua kwa kasi.
Ukaguzi zaidi kwenye tovuti uligundua kuwa usambazaji wa umeme wa kiwango cha juu "sanduku la usambazaji wa udhibiti wa joto la chumba cha compressor ya hewa" la minara mitatu ya kukaushia ya compressor hewa lilikuwa nje ya nguvu, na upau wa basi wa usambazaji wa umeme wa kiwango cha juu "380 V chombo cha kukandamiza hewa. Sehemu ya MCC" voltage iliyopotea.Tatua hitilafu za kisanduku cha usambazaji wa udhibiti wa mafuta kwenye chumba cha kujazia hewa na mizigo yake (mnara wa kukaushia compressor ya hewa, n.k.) na uthibitishe kwamba hitilafu husababishwa na matatizo mengine ya mzigo katika sehemu ya MCC ya chombo cha compressor hewa.Baada ya kutenganisha hatua ya kosa, nguvu kwenye sehemu ya "380 V chombo hewa compressor MCC" na "sanduku la usambazaji wa udhibiti wa joto la chumba cha compressor hewa".Ugavi wa umeme wa minara ya kukaushia kibandizi cha vyombo vitatu ulirejeshwa na kurejeshwa katika utendaji wake.Ingizo lao la sumakuumeme Baada ya vali kuwashwa, itafunguka kiotomatiki, na shinikizo la bomba kuu la usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa la chombo litaongezeka polepole hadi shinikizo la kawaida.
2. Uchambuzi wa kushindwa
1. Muundo wa usambazaji wa umeme wa mnara wa kukausha hauna maana
Ugavi wa nguvu kwa ajili ya minara ya kukaushia ya vyombo vitatu vya kukandamiza hewa na kisanduku cha kudhibiti valve ya solenoid ya ingizo huchukuliwa kutoka kwa kisanduku cha usambazaji wa udhibiti wa joto kwenye chumba cha kukandamiza hewa ya chombo.Ugavi wa nguvu wa sanduku hili la usambazaji ni mzunguko mmoja na huchota tu kutoka kwa shinikizo la hewa la chombo cha 380 V.Sehemu ya MCC ya mashine haina usambazaji wa nishati mbadala.Wakati hitilafu ya voltage ya basi inapotokea katika sehemu ya MCC ya kikandamiza hewa cha chombo, kisanduku cha usambazaji wa udhibiti wa joto cha chumba cha kukandamiza hewa ya chombo na minara ya kukaushia ya chombo cha compressor A, B, na C zote huwashwa na kutotumika. .Vali ya solenoid ya ingizo pia hujifunga kiotomatiki umeme unapokatika, na kusababisha shinikizo la bomba kuu la usambazaji wa hewa iliyobanwa la chombo kushuka kwa kasi.Kwa wakati huu, valves za nyumatiki za vitengo viwili hazikuweza kubadilishwa na kurekebishwa kwa kawaida kutokana na shinikizo la chini la chanzo cha hewa cha nguvu.Uendeshaji salama wa vitengo vya jenereta vya 1 na No. 2 vilitishiwa sana.
2. Muundo wa kitanzi cha ishara ya hali ya kufanya kazi ya mnara wa kukaushia si kamilifu.Vifaa vya usambazaji wa umeme vya mnara wa kukaushia viko kwenye tovuti.Kipengele cha ufuatiliaji wa udhibiti wa kijijini wa mnara wa kukaushia haujasakinishwa, na kitanzi cha ufuatiliaji wa kijijini cha mawimbi ya usambazaji wa nishati hakijaundwa.Wafanyakazi wa uendeshaji hawawezi kufuatilia hali ya kazi ya usambazaji wa umeme wa mnara wa kukausha kutoka kwenye chumba cha udhibiti wa kati.Wakati usambazaji wa umeme wa mnara wa kukausha sio wa kawaida, hawawezi kugundua na kuchukua hatua zinazolingana kwa wakati.
3. Muundo wa mzunguko wa ishara ya shinikizo wa mfumo wa hewa ulioshinikizwa wa chombo sio kamilifu.Bomba kuu la hewa iliyoshinikizwa liko mahali pake, kipimo cha shinikizo la mfumo na vipengee vya upitishaji wa data kwa mbali havijasakinishwa, na mzunguko wa ufuatiliaji wa mawimbi ya shinikizo ya mfumo haujaundwa.Afisa wa wajibu wa udhibiti wa kati hawezi kufuatilia shinikizo la bomba kuu la mfumo wa hewa ulioshinikizwa wa chombo kutoka kwa mbali.Wakati mfumo na shinikizo la bomba kuu linabadilika, afisa wa wajibu hawezi kutambua mara moja na kuchukua hatua za kupinga haraka, na kusababisha kupanuliwa kwa vifaa na wakati wa kushindwa kwa mfumo.
3. Hatua za kurekebisha
1. Kuboresha usambazaji wa umeme wa kukausha mnara
Njia ya usambazaji wa nguvu ya mnara wa kukausha wa vibambo vya hewa vya vyombo vitatu imebadilishwa kutoka kwa usambazaji wa nguvu moja hadi usambazaji wa nguvu mbili.Vifaa viwili vya umeme vimefungwa kwa pande zote na kubadilishwa kiotomatiki ili kuboresha ugavi wa umeme wa kuaminika wa mnara wa kukaushia.Mbinu maalum za uboreshaji ni kama ifuatavyo.
(1) Sakinisha seti moja ya kifaa cha kubadili kiotomatiki cha umeme wa mzunguko-mbili (aina ya CXMQ2-63/4P, kisanduku cha usambazaji) kwenye chumba cha usambazaji wa umeme cha PC ya umma ya 380 V, chenye vyanzo vyake vya nguvu vinavyotolewa kutoka kwa vipindi vya ubadilishaji wa chelezo vya 380 V ya umma. Sehemu ya PCA na sehemu ya PCB kwa mtiririko huo., na plagi yake imeunganishwa na mwisho wa umeme unaoingia wa sanduku la usambazaji wa udhibiti wa joto kwenye chumba cha compressor hewa kwa vyombo.Chini ya njia hii ya wiring, usambazaji wa umeme wa sanduku la usambazaji wa udhibiti wa mafuta kwenye chumba cha compressor ya hewa ya chombo hubadilishwa kutoka sehemu ya 380 V ya chombo cha compressor MCC hadi mwisho wa kifaa cha kubadili nguvu za mzunguko-mbili, na usambazaji wa nguvu hubadilishwa. kutoka kwa mzunguko mmoja hadi Ni mzunguko wa mbili wenye uwezo wa kubadili moja kwa moja.
(2) Ugavi wa umeme wa minara ya kukaushia kibambo cha vyombo vitatu bado unatokana na kisanduku cha usambazaji wa udhibiti wa joto kwenye chumba cha compressor ya hewa ya chombo.Chini ya njia ya wiring hapo juu, kila chombo hewa kujazia kukausha mnara pia inatambua mbili nguvu Ugavi wa umeme (njia isiyo ya moja kwa moja).Vigezo kuu vya kiufundi vya kifaa cha kubadili kiotomatiki cha nguvu mbili-mzunguko: pembejeo ya AC na voltage ya pato 380/220 V, lilipimwa sasa 63 A, wakati wa kuzima nguvu sio zaidi ya 30 s.Wakati wa mchakato wa kubadili nguvu za mzunguko wa mbili, sanduku la usambazaji wa udhibiti wa joto la chumba cha compressor hewa ya chombo na mzigo wake (mnara wa kukaushia na sanduku la kudhibiti valve ya solenoid, nk) itazimwa kwa muda mfupi.Baada ya kubadili nguvu kukamilika, mzunguko wa kudhibiti mnara wa kukausha utaanza upya.Baada ya kupokea nguvu, mnara wa kukaushia huwekwa kiotomatiki, na valve yake ya kuingiza ya solenoid inafunguliwa kiatomati, kuondoa hitaji la wafanyikazi kuanza tena vifaa na kufanya shughuli zingine papo hapo (kazi ya muundo wa udhibiti wa elektroniki wa kukausha. mnara).Muda wa kukatika kwa umeme wa ubadilishaji wa umeme wa mzunguko-mbili ni ndani ya sekunde 30.Masharti ya uendeshaji ya kitengo huruhusu minara 3 ya kukaushia hewa ya compressor kuzimwa na kuzimwa kwa dakika 5 hadi 7 kwa wakati mmoja.Muda wa kubadili umeme wa mzunguko-mbili unaweza kukidhi mahitaji ya kawaida ya mfumo wa hewa uliobanwa wa chombo.mahitaji ya kazi.
(3) Katika sehemu ya 380 V ya umma ya PCA na sehemu ya PCB kabati za usambazaji wa nguvu, sasa iliyokadiriwa ya swichi ya umeme inayolingana na kifaa cha kubadili nguvu cha njia mbili ni 80A, na kebo zinazoingia na zinazotoka za kifaa cha kubadili nguvu cha njia mbili. zimewekwa mpya (ZR-VV22- 4×6 mm2).
2. Boresha kitanzi cha ufuatiliaji wa ishara ya mnara wa kukaushia
Sakinisha relay ya kati (aina ya MY4, voltage ya coil AC 220 V) ndani ya kisanduku cha kifaa cha kubadilisha kiotomatiki chenye nguvu mbili, na nguvu ya coil ya relay inachukuliwa kutoka kwa kifaa cha kubadili nguvu-mbili.Viwasilianishi vya kawaida vilivyo wazi na vilivyofungwa vya relay hutumika kutengeneza mawimbi ya kufunga (hali ya kufanya kazi ya mnara wa kukaushia) na ishara ya ufunguzi (hali ya kukatika kwa umeme wa mnara wa kukaushia) ya kifaa cha kubadili nguvu mbili kuingia kwenye mfumo wa kudhibiti DCS na kuonyeshwa. kwenye skrini ya ufuatiliaji ya DCS.Weka kebo ya ufuatiliaji ya mawimbi ya hali ya uendeshaji ya DCS (DJVPVP-3×2×1.0 mm2) ya kifaa cha kubadilishia umeme.
3. Kuboresha mzunguko wa ufuatiliaji wa ishara ya shinikizo ya chombo mfumo wa hewa ulioshinikizwa
Sakinisha kisambaza umeme cha upitishaji wa shinikizo la mbali (akili, aina ya onyesho la dijiti, usambazaji wa nishati 24 V DC, pato la 4 ~ 20 mA DC, kipimo cha 0 ~ 1.6 MPa) kwenye bomba kuu la hewa iliyobanwa kwa chombo, na utumie kibandiko. hewa kwa chombo Ishara ya shinikizo la mfumo huingia kwenye kitengo cha DCS na huonyeshwa kwenye skrini yake ya ufuatiliaji.Weka kebo ya ufuatiliaji ya shinikizo la bomba la hewa iliyobanwa ya DCS ya kifaa (DJVPVP-2×2×1.0 mm2).
4. Matengenezo ya kina ya vifaa
Minara tatu ya kukaushia hewa compressor hewa ilisimamishwa moja kwa moja, na miili yao na vipengele vya elektroniki na udhibiti wa mafuta ilikaguliwa kwa kina na kudumishwa ili kuondoa kasoro za vifaa.
Taarifa: Makala haya yametolewa tena kutoka kwa Mtandao.Maudhui ya makala ni kwa madhumuni ya kujifunza na mawasiliano pekee.Mtandao wa Kikandamizaji cha Hewa haujaegemea upande wowote kuhusiana na maoni katika makala.Makala ni ya mwandishi asilia.Ikiwa kuna ukiukaji wowote, tafadhali wasiliana nasi ili kuufuta.
.